Ringsted-Femern banens nye 30 km lange dobbeltsporede jernbane på Lolland får et helt nyt baneanlæg. Materialerne til underballasten er dog ikke spor nye. Ballastlaget har nemlig været brugt på strækningen før. I alt 120.000 kubikmeter knuste skærver fra det gamle anlæg kommer på ny til ære og værdighed. Det sparer både ressourcer, penge og C02, skriver Banedanmark i en pressemeddelelse.
Stort skridt i elektrificeringen af banen
Ringsted-Femern banen er et helt afgørende element i den nye jernbanekorridor, der gennem Femern tunnellen skal forbinde Skandinavien med Sydeuropa. Samtidig er den også et stort skridt på vejen hen imod at elektrificere det danske jernbanenet.
Elektrificeringen vil i sig selv give en væsentlig mindre CO2-udledning end de gamle dieseltog. Men Banedanmark har derudover en målsætning om at reducere udledningen fra anlæg, drift og vedligehold. Og her spiller genanvendelse af materialer en nøglerolle.
Mindre lastbiltrafik
De 120.000 kubikmeter skærver er hentet på det gamle banelegeme. Først bliver de sigtet og knust på syv centrale pladser og herefter kørt ud til genanvendelse på dumpere. Udover gevinsten ved genanvendelse, betyder det også langt mindre lastbiltrafik på de omkringliggende veje.
– Alternativt ville vi have hentet nye materialer fra Norge og samtidig være nødt til at transportere de 120.000 m3 skærver til behandling og knusning i Rødby. Ved at knuse, sortere og genanvende så tæt på den nye bane, har vi sparet rigtig mange kilometer i lastbil. Det er både godt for naboerne og miljøet omkring anlægget, siger Jens Aalund, der er projektchef i Banedanmark, i pressemeddelelsen.
Stort fokus på genanvendelse
Banedanmark genanvender størstedelen af de affaldsmaterialer, der bliver til overs fra renoverings- og anlægsprojekter.
– I Banedanmark søger vi hele tiden løsninger, hvor vi kan bygge og løse vores kerneopgave mere bæredygtigt. Her spiller genanvendelse en stor rolle, og det er god fornemmelse, når vi de enkelte projekter kan finde veje til at genanvende den del af affaldet, der kan bruges i produktionen på ny og få fornyet værdi – og dermed både reducerer C02-udledningen og sparer tid og penge, siger anlægsdirektør Peter Jonasson fra Banedanmark i pressemeddelelsen.
Opgrader 115 kilometer jernbane
I årene frem mod Femernforbindelsens åbning i 2029 opgraderer og moderniserer Banedanmark den omkring. 115 km lange strækning mellem Ringsted og Holeby.
Banedanmark genanvender mindst 99 procent af affaldet. De største affaldsfraktioner stammer fra baneprojekter og vedligehold af jernbanen og består af skinner, skærver, skærveknus, jord og grus.
