Der har været godt gang i arbejdet på Ringsted-Femern Banen siden årets start, skriver BaneDanmark i et opslag på LinkedIn. Nye sporkasser er blevet installeret på flere afsnit af banen. Disse betonstrukturer, der danner grundlag for skinnerne, er fremstillet af forspændt beton. De spiller en kritisk rolle i at sikre banens stabilitet og bæreevne.
Holeby Station operationel
Ved Holeby er en ny station nu operationel, og dertil hørende banedæmning for fire spor er blevet anlagt. Denne udvidelse er vigtig for projektets samlede fleksibilitet og kapacitet, og stationen vil være et vigtigt knudepunkt i forbindelse med Femern-tunnelen. De strukturelle overgange mellem banedæmning og broer har også modtaget opmærksomhed og er blevet forstærket for at kunne modstå de fremtidige belastninger, banen vil udsættes for.
Dyr kan krydse banen sikkert
Ringsted-Femern banen er imidlertid ikke bare skinner, broer og kørestrøm. Det lokale dyreliv skal nemlig kunne krydse banen uden at komme i vejen for togtrafikken. Derfor er der blevet konstrueret fire faunapassager som en del af projektets overordnede miljøstrategi.
Næste trin: Elektrificering
Næste trin er så elektrificering og digitalisering af hele strækningen. Dette vil gøre banen klar til klimavenlige eltog og effektiv trafikstyring. Det endelige projekt forventes at stå færdig i 2029, samtidig med Femern forbindelsen.
I videoen fra Banedanmark herunder kan du se, hvordan projektet skrider frem.
