En adskilt plads til grænsekontrol af tog fra Danmark undersøges i øjeblikket af den svenske Trafikverket. To steder er relevante, og landområdet ved Øresundsbroens betalingsanlæg ved Lernacken i Malmø vurderes at være bedst egnet til de nye jernbanespor, der skal bygges for at skabe en fast kontrolplads. Men det kan blive nødvendigt med regeringsbeslutninger i både Danmark og Sverige for at realisere planerne. Det skriver News Øresund.
Risiko for, at kapaciteten over broen vil falde
I det svar, som Øresundsbro Konsortiet sendte til Trafikverket den 29. december sidste år, mener konsortiet, at et fast kontrolsted vil reducere kapaciteten over broen, dels fordi et 400 meter langt kontrolspor med sporskifter vil sænke hastigheden til 80 km/t, og dels fordi konflikthåndtering ved sene tog og langvarig grænsekontrol kan forsinke togtrafikken yderligere.
Godstrafikken stiger med 200-300 procent
Konsortiet mener derfor, at den planlagte kapacitet på 12 passagertog og 2 godstog i timen i hver retning ikke vil kunne opretholdes, og at togtrafikken over broen vil være mindre robust. Samtidig forventes antallet af godstog over broen at stige med 200-300 pct, når Femern Bælt-tunnelen mellem Tyskland og Danmark indvies i 2029. Konsortiet har nu modtaget detaljeret materiale fra trafikverket, som de vil svare på senest 6. februar, skriver News Øresund.
