Tyskland vil investere 335 milliarder kroner i jernbanenettet

Den tyske forbundsregering og Deutsche Bahn er klar til at investere 45 milliarder Euro (svarende til over 335 milliarder kroner) i det hårdt trængende jernbanenet. Beslutningen blev offentliggjort på et jernbanetopmøde i det føderale ministerium for digitalisering og transport fredag, skriver Deutsche Bahn i en pressemeddelelse.

ETCS øger kapaciteten med 30 procent
Udover arbejdet med opgraderingen af skinnenettet skal alle de 9.000 kilometer jernbane også forsynes med ETCS (European Train Control System). Alene dén opgradering vil øge kapaciteten på strækningerne med 30 procent, da togene kan sendes afsted med kortere afstand imellem, når trafikken reguleres digitalt fra centralt hold. Stationerne på de 40 berørte strækninger skal også have en grundig overhaling ved samme lejlighed.

Opgradering af Lübeck-Hamburg
Den tyske jernbaneplan er godt nyt for Femernforbindelsen, idet en af de berørte strækninger er den hårdt plagede strækning mellem Lübeck og Hamburg. Arbejdet her skal efter planen være afsluttet i 2027. Netop den strækning er central for jernbanekorridoren mellem Skandinavien og Sydeuropa, som Femern Bælt forbindelsen bliver afgørende for. Den første jernbanestrækning, der får en overhaling bliver Hamburg-Berlin, der efter planen skal være opgraderet allerede i 2025.

Masser af – potentielt forstyrrende – arbejde
Ligesom i Danmark er der stor mangel på kvalificeret, faglært arbejdskraft i Tyskland, og det enorme jernbaneprojekt ville også kunne kaste mange opgaver af sig til danske infrastruktur-entreprenører.

Inden det hele bliver rigtig godt – efter planen i 2030 – så skal tyskerne dog indstille sig på et par hårde år for trafikken:

– Vi fornyer og moderniserer infrastrukturen med et program, der er uden fortilfælde i DB’s historie. En stor tak går til den føderale regering for dens forpligtelse til at stille de nødvendige yderligere midler til rådighed på op til 45 milliarder euro. Det er nu op til os at smøge ærmerne op sammen med byggebranchen. Sandheden er dog også: Den enorme byggebelastning vil også være udfordrende for rejsende og godstransportvirksomheder. Men der er intet alternativ til at tackle renoveringsefterslæbet. Hvis alle partnere i bygge- og jernbaneindustrien trækker sig sammen med os, vil denne styrkepræstation lykkes, siger Richard Lutz, der er administrerende direktør for Deutsche Bahn, i pressemeddelelsen.

Forbehold for politik, finansiering og planlægning
Målet er dog, ifølge Deutsche Bahn, at holde restriktionerne for rejsende og godstransportkunder så lave som muligt i byggeperioden.

Deutsche Bahn tager dog – man fristes til at skrive vanen tro – forbehold for afventende parlamentsbeslutninger om finansiering og mere detaljerede resultater inden for rammerne af detaljeret planlægning, lyder det i pressemeddelelsen.