I Norge skal de bygge tunnel – til skibe

Stad Skipstunnel skal gøre sejlturen mellem Bergen og Ålesund kortere og sikrere.
Stad Skipstunnel skal gøre sejlturen mellem Bergen og Ålesund kortere og sikrere. Visualisering: Kystverket/Stad Skipstunnel
Published Modified

80 virksomheder fra både Norge og resten af verden var tirsdag samlet i Gardemoen i Norge til en leverandørkonference om verdens første skibstunnel. Stad Skipstunnel, som projektet hedder, bliver en cirka 1.700 meter lang ”genvej” under halvøen Stadlandet sydvest for Ålesund.

Mange vil gerne være med
– Fremmødet, engagementet og feedbacken indtil videre viser, at der er stor interesse for projektet. Der er mange, der gerne vil være med til at bygge verdens første skibstunnel, siger Terje Skjeppestad, projektleder for Stad Skipstunnel, på Kystverkets hjemmeside.

Stadshavet ved Stadlandet er af de farligste farvande i Norge. Tunnelen gør det således både sikrere og hurtigere at sejle mellem Ålesund og Bergen markant kortere.

Stadlandet Skipstunnel har været undervejs siden 2017, men er undervejs blevet forsinket flere i gange i processen på grund af COVID og senest krigen i Ukraine.

Udbud i tredje kvartal
Tunnelen udbydes som totalentreprise til fast pris i løbet af tredje kvartal i år. Deadline for input til udbudsmaterialet fra entreprenører er 15. februar. På deltagerlisten til tirsdagens leverandørkonference stod blandt andet COWI, NCC, Skanska og Sweco.

– Vi noterer os også, at flere af de specialiserede underentreprenører talte med de store totalentreprenører i netværkssessionen efter oplæggene. Mange underleverandører arbejder på smarte og brugbare løsninger til forskellige dele af skibstunnelentreprisen, og det er godt, disse leverandører finder sammen med de store totalentreprenører. Sammen kan de måske være med til at bygge Stad-skibstunnelen, siger Terje Skjeppestad.

50 meter i højden
Stad Skipstunnel bliver 50 meter høj og 36 meter bred, og det betyder at den kan besejles af skibe indtil 21,5 meter i bredden og 33 meter i højden. Den maksimale dybgang i tunnelen bliver otte meter. Det betyder, at der skal sprænges i alt 5,4 millioner kubikmeter klippe væk. Det bortsprængte materiale skal efterfølgende bruges til kystsikring.

I 2020 blev den forventede pris på tunnelprojektet opgjort til cirka 2,4 milliarder danske kroner eller 322 millioner Euro.

Buy a subscription and get access

Already a subscriber? Log in here

Personal Subscription

  • Premium access to all content on FemernBusiness
  • Unlimited access to our full archive
  • Newsletters with the most important industry updates
  • Breaking news alerts when the biggest stories happen
  • Website login – stay updated with industry news on the go
Buy subscription

Try FehmarnBusiness for free for 14 days

  • Premium access to all content on FemernBusiness
  • Unlimited access to our full archive
  • Newsletters with the most important industry updates
  • Breaking news alerts when the biggest stories happen
  • Website login – stay updated with industry news on the go
Start free trial