I 2022 bad den svenske regering sin transportmyndighed, Trafikverket, om en analyse af trafikforholdene omkring og over Øresundsforbindelsen. Formålet var at få et bedre vidensgrundlag om kapacitet og redundans for transport over Øresund og behovet for en ny Øresundsforbindelse.
Nu er Trafikverkets rapport udkommet, og konklusionen er, at der på længere sigt bliver der brug for endnu mere jernbanekapacitet over Øresund. Derfor bør planlægningen af næste Øresundsforbindelse komme i gang allerede nu.
Glæde i Greater Copenhagen
I Greater Copenhagen, der et dansk-svensk politisk samarbejde mellem 85 kommuner og fire regioner om at opbygge en konkurrencedygtig storbyregion, er der glæde over den svenske rapport:
– Det er meget positivt, at Trafikverket i Sverige drager samme konklusion som os i Greater Copenhagen. Vi ser det som en succes, fordi det er meget vigtigt for regionen, at vi kommer videre i spørgsmålet om nye Øresundsforbindelser. Jeg håber, at Sveriges infrastrukturminister Andreas Carlson nu vil kontakte Danmarks transportminister Thomas Danielsen, så de hurtigst muligt kan komme i gang med denne undersøgelse, siger Carl Johan Sonesson, næstformand i Greater Copenhagen og formand for Region Skånes regionsbestyrelse.
I Trafikverkets rapport står der, at der på kort sigt ikke er kapacitetsproblemer på den nuværende Øresundsbro, der gør spørgsmålet om flere faste forbindelser relevant. De tre forslag til nye forbindelser løser heller ikke effektivt udfordringerne med kapacitet og redundans. Men nye forbindelser er relevante at overveje af hensyn til redundans, men også fordi øget tilgængelighed og arbejdsmarkedsintegration i Greater Copenhagen-regionen har store samfundsmæssige værdier, mener det svenske Trafikverket.
Vigtigt for hele Danmark og Sverige
Det er også en glædelig konstatering for Greater Copenhagen, som arbejder intensivt på at fjerne grænsehindringer, så det bliver lettere at tage job og ansætte folk på den anden side af Øresund. Men redundans er også vigtigt.
– Redundans er ikke kun vigtig for Greater Copenhagen-regionen, men for hele Sverige og Danmark. Sikkerhedsmæssigt er det for sårbart kun at have én fast forbindelse, som så mange mennesker og virksomheder er afhængige af. Vi er nødt til at sikre pendling og godstransport over Øresund, så regionen ikke går i stå, hvis der sker noget på den eksisterende bro. Det handler også om at sikre svenskernes adgang til Københavns Lufthavn, siger Lars Gaardhøj, formand for Greater Copenhagen og regionrådsformand i Region Hovedstaden.
Trafikverket bemærker også, at grænsekontrollen er den største kapacitetshindring i jernbanesystemet over Øresund i øjeblikket.
Tilfredshed i Landskrona
I Landskrona Kommune er der også stor tilfredshed med Trafikverkets udspil:
– Det er meget positivt, at Trafikverket sætter to streger under, at der bliver brug for en ny Øresundsforbindelse. Planlægningstiden er lang, og vi skal simpelthen i gang, siger Hanne Skak Jensen, der er projektleder for Europasporet, et forslag til en ny Øresundstunnel mellem København og Landskrona.
Bolden hos Sveriges regering
– Bolden ligger nu hos den svenske regering, som nu bør initiere et samarbejde mellem danske og svenske myndigheder, så man kan lave fælles analyser af trafikken over Øresund, og hvordan en ny Øresundsforbindelse kan opfylde både danske og svenske behov, siger Hanne Skak Jensen.
Ifølge Trafikverket bør en ny Øresundsforbindelse kunne fungere for både person- og godstog for at håndtere kommende trafikmængder fra Femern-forbindelsen, overføre mere godstrafik til jernbane og skabe regionale arbejdsmarkedseffekter. Derudover bør det være en kombineret forbindelse for vej- og jernbanetrafik for at generere egenfinansiering.
