Der skal bruges tre millioner kubikmeter beton til at bygge Femerntunnelen. Det kræver over to millioner kubikmeter tilslag i form af sand eller grus til det ene projekt. Hvis man dertil lægger de mange projekter i regeringens infrastrukturplan 2035, de planlagte energiøer og havvindmølleprojekter, så går regnestykket ikke op i forhold til, hvor meget grus, der kan udvindes i Danmark. Det siger Bjarne Overgaard, der er direktør i Bedted Lø Grusværker og formand for brancheorganisationen Danske Råstoffer:
Siger nej til kunderne
– I mine 35 år i branchen har jeg aldrig sagt nej til så mange kunder som nu. I går talte jeg med en vognmand, der havde fået 54 opringninger med bestillinger på grus, men han kan ikke få det. På Sjælland holder lastbilerne i køer i timevis ved grusgravene, fortæller Bjarne Overgaard.
Svært at få tilladelse
Paradoksalt nok er der masser af grus i den danske undergrund og i havbunden under de danske farvande. Problemet er at få lov til at hente det op. Det er nemlig svært at få – og navnlig bevare – en tilladelse til grusindvinding:
Ikke i min baghave
– Tilladelserne tildeles for ti år ad gangen, og så skal man søge igen. Og ingen vil have en grusgrav i baghaven, så naboerne klager. Klagen har opsættende virkning og tager op til halvandet år at behandle. Så på den måde kan man lukke en virksomhed hvert tiende år, siger Bjarne Overgaard.
Efterlyser råstofstrategi
I modsætning til de fleste andre lande har Danmark ikke en national råstof-strategi. Brancheforeningen Danske Råstoffer opfordrer derfor den kommende regering og det nye Folketing til at prioritere området:
– Alle synes jo, det er en god idé. Men der er ingen, der gør noget ved det. Vi har en infrastrukturplan til 165 milliarder, men ingen strategi for råstofferne, fortæller Bjarne Overgaard.
Femern A/S har sin egen tilladelse til indvinding ved Rønne Banke i Østersøen ud for Bornholm. Her har man også hentet sand til Storebæltsforbindelsen og Øresundsforbindelsen. Men til søs er situationen ikke meget bedre end for grusgravene. Det er nemlig de samme regler, der gælder.
Femern A/S henter ud for Bornholm
Femern A/S har sin egen tilladelse til indvinding ved Rønne Banke i Østersøen ud for Bornholm. Her har man også hentet sand til Storebæltsforbindelsen og Øresundsforbindelsen. Men til søs er situationen ikke meget bedre end for grusgravene. Det er nemlig de samme regler, der gælder.
Alle tilladelser udløber i 2025
– Alle indvindingstilladelser på fællesområderne på havet blev stort set givet på den samme dato i 2015, så de udløber i 2025. Så kommer der 75 ansøgninger på én gang, og det er der slet ikke sagsbehandlingskapacitet til, når man plejer at få fem om året. Så i forhold til infrastrukturplanen, så er jeg bange for, at løbet er kørt, siger Søren Evald Jensen, der er områdechef i NCC og formand for havudvalget i Danske Råstoffer.
På land er det regionerne, der skal sagsbehandle indvindingsansøgninger og -klager. I forhold til indvinding til søs er det Miljøministeriet og Natur- og Miljøklagenævnet, der står for sags- og klagebehandling.
