Claus Ruhe Madsen er født og opvokset i Danmark. Så blev han møbel-mogul og senere borgmester i Rostock. I dag er han erhvervs-, trafik- og turistminister i delstaten Schleswig-Holstein i Tyskland. Og han er ikke helt overbevist om, at den tyske side af Femernbælt regionen er klar til start, når Femerntunnellen åbner for trafik i 2029. Især den nye tunnel under Femernsund volder genvordigheder:
Hold fast i plan A
– Jeg har talt med chefen for Deutsche Bahn (DB er bygherre på den nye Femernsundtunnel, red.), og han sagde, at plan B er, at vi moderniserer Femernsundbroen og elektrificerer den. Det synes jeg er uacceptabelt, for det er jo ikke det, vi har fortalt borgerne. Det er ikke det, der er planlagt. Så jeg har bedt om, at vi holder fast i plan A og at vi stadig forsøger at få den tunnel færdig, siger Claus Ruhe Madsen.
Sats ikke på 2029
Hvis jeg havde 10.000 Euro og skulle ned til en bookmaker, skulle jeg så satse dem på, at jeg ville kunne tage toget fra Skandinavien til Hamburg via Femerntunnelen i 2029?
– Hvis du kun havde 10.000, så ville jeg starte med at give dig det gode råd, at du skulle satse på forskellige heste. Jeg ville ikke sætte 10.000 på, at du ville kunne køre i tog på den tyske side i 2029, siger den nordtyske minister.
Ville du låne mig 10.000 til væddemålet?
– Nu kender vi jo ikke hinanden så godt, så jeg ville nok først sikre mig, at du kunne betale tilbage …
Kun hvis jeg vandt …
Ikke umuligt – og ikke sandsynligt
– Jeg tror, det ville bedre, hvis vi drak om kop kaffe og snakkede om, hvad der ville være opnået i 2029. Måske er der begyndelsen af en tunnel, vi kan komme ned og se på. Men hvis vi nu skal være seriøse … Det er ikke umuligt, svarer Claus Ruhe Madsen.
Er det sandsynligt?
– Nej, kommer det prompte fra trafikministeren, der fortsætter:
Plangodkendelse er alting
– Der er én ting, det er vigtigt at forstå: I Tyskland handler alt om plangodkendelse. Man kan planlægge alting. Hvornår er vi færdige og alt sådan noget. Men hvis der kommer klager, så kommer klagerne for retten, og ingen har en idé om, hvor lang tid, det tager. Og hvis det falder sådan ud, at vi skal ændre planerne, så skal vi det, og så starter det forfra, siger Claus Ruhe Madsen.
– Hvis du skal satse 10.000 Euro på det, så vil jeg anbefale dig at vente til planerne er godkendt. Hvis der nu kommer 300 klager, der skal behandles i retten, så er det ikke til at sige, hvor lang tid, det tager, slutter den dansk-tyske trafik- og erhvervsminister.
